La Provincia di Milano decide: obbligo di catene o gomme invernali dal 15 novembre al 31 marzo. Che fare? La risposta alle domande più comuni e i suggerimenti di "Quattroruote".
Con una scelta di tempi a dir poco criticabile (il nuovo Codice è stato approvato in estate e gli automobilisti avrebbero dovuto essere avvisati molti prima di questa intenzione) la Provincia di Milano ha emesso l'ordinanza che obbliga tutte gli autoveicoli auto in circolazione sulle strade provincialicatene da neve o gomme invernali.
Il testo è espresso in modo approssimativo: si parla di "veicoli" - comprendendo quindi anche le moto, le slitte e le biciclette – o più probabilmente s'intendevano "gli autoveicoli" cioè auto e camion? E, in secondo luogo, così com'è redatta, l'ordinanza fa pensare che la sanzione prevista dall'Art. 6 comma 4e del Codice (da 78 a 311 euro di multa) si applichi solo se le catene non sono presenti, non importa se vengono montate alla bisogna. Se così fosse, il lasciapassare per queste strade sarebbe un qualsiasi paio di catene anche inservibili o della misura sbagliata gettate nel bagagliaio, comportamento incosciente ma che soddisfa gli obblighi dell'ordinanza.
In linea di principio il provvedimento è sacrosanto e persegue obiettivi di sicurezza e di garanzia di mobilità a tutela dei cittadini, ma ci stupiamo di come nessuno senta la necessità di chiarire i molti dubbi degli oltre tre milioni di guidatori della provincia di Milano Lombardia, per non parlare di quelli delle province limitrofe. Ci proviamo noi. comprese nel territorio milanese di dotarsi di
Gomme o catene?
La disposizione della Provincia milanese non pone esattamente questa alternativa ma parla di gomme invernali o "idonei mezzi antisdrucciolevoli". Il riferimento alle catene è logico, ma va ricordato che esistono anche altri sistemi come le catene di plastica (i cosidetti "ragni"), le "calze" di tessuto speciale e persino spray di dubbia efficacia. Per il Codice, però, si possono utilizzare solo le gomme invernali e le catene (metalliche o di plastica) che rispondano alle norme Cuna oppure O-Norm (da anni possono essere vendute solo catene omologate) e consente il transito dove c'è questo obbligo solo ai veicoli che ne sono provvisti.
Per l'efficacia, è evidente che i pneumatici invernali offrono numerosi vantaggi: non richiedono armeggiamenti, non fanno rumore, non si rischiano danni agli organi meccanici. Però costano.
Le catene, al contrario, hanno prezzi molto più ragionevoli, a partire da circa 30 euro, ma il loro uso è molto più limitato: innanzi tutto, su alcuni modelli non possono essere adottate; non è detto che siano facili da montare (anche se alcuni modelli offrono sistemi semplificati o semiautomatici) e vanno tolte non appena la coltre nevosa scompare, perché sennò si rompono e rischiano di rovinare il pneumatico. Sono rumorose e, se montate male, possono danneggiare la meccanica interna alla ruota (freni, cuffie, organi dello sterzo, sospensioni). Quando si smontano (operazione quasi altrettanto complessa del montaggio), sono sporche e bagnate e occupano spazio nel bagagliaio.
leggi: l'ordinanza comunale del 19 ottobre 2010
7 Novembre 2010
Pneumatici invernali, la Provincia di Milano blocca l’ordinanza
La Provincia di Milano fa un passo indietro e rinnega l’ordinanza che aveva emanato qualche giorno addietro. Niente obbligo di pneumatici invernali, dunque, per chi percorre le strade della provincia di Milano. L’Amministrazione provinciale del capoluogo lombardo, infatti, memore delle nevicate dello scorso anno e non volendo correre dei rischi, per l’anno in corso, aveva emanato un’ordinanza con la quale imponeva l’obbligo di portare le catene a bordo oppure, in mancanza di queste, di montare degli pneumatici invernali. Il periodo interessato era quello tra il 15 novembre e il 31 marzo 2011
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